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文｜陈一汛

剪辑｜孙春芳

近日，有音书称，华为研发人员裁撤赛力斯，针对此音书，赛力斯与华为两边均予否定，称这是极端音书。“此为极端音书，公司与华为长久深度跨界配合莫得发生变化。”赛力斯方面强调称，对于毁伤公司权柄的行径和言论，公司将照章根究联系人员的法律背负。

诚然音书传出后，赛力斯官方浩大辟谣，但成本商场仍出现荡漾，2月14日盘中赛力斯股价跌超5%。死心发稿前，赛力斯报收39.02元 / 股，总市值为584.39亿元。

值得注宗旨是，在这则听说的前两天，酌量“华为将主导问界品牌（AITO）”的听说已在业内人言啧啧。2月10日，AITO微信公众号发布了一张“AITO问界M5 OTA再升级”的海报，不少网友凝视到，AITO这张官方宣传海报依然悄然改变，海报右上角的logo从“AITO”换成了“HUAWEI”字样的华为品牌logo，不仅如斯，AITO营销话术也出现了改造，从畴昔的“华为深度赋能”变为“华为全面主导”。

此举激发了外界对“华为要脱离赛力斯，主导问界”的推断。对此华为联系人员对于此事的回复是，近期已与赛力斯方面达成一致，为强化品牌的私有性，对外宣传的话术将改为华为全面主导，而不是深度赋能。这亦然想给外界开释华为将与赛力斯开展更全面的配合，而不仅仅时刻层面配合的信号。

赛力斯与华为的配合始于2021年3月，那时推出了赛力斯华为智选SF5，同庚12月，两边纠合推出高端新动力汽车品牌AITO，随后问界M5、问界M7等居品接踵推出商场。与华为深度绑定后，赛力斯新动力汽车销量水长船高。数据泄漏，2022年赛力斯旗下新动力汽车累计销售13.5万辆，同比增长225.9%。其中，AITO问界系列累计销量超7.5万辆。

外界看似双赢的配合，却并未给赛力斯的营收带来较着的教训。在渠道端，华为自有门店承担问界品牌的销售和体验，而小康自建的赛力斯4S店讲求处理委派订单和售后。此前，赛力斯门店销售人员曾告诉市界，“厂商的销售返利”多数给了华为体验店，而不是小康自建的4S店。因此，业内人士以为，即便现在问界销量高涨，但小康能分到的利润有限。凭据赛力斯流露的2022年度功绩预报泄漏，瞻望2022年罢了营业收入335亿元-350亿元，瞻望净亏空为35亿元-39.5亿元，上年同期净亏空为18.24亿元。

参加2023年，特斯拉最先打起了价钱战，一众新动力车企紧随特斯拉开启降价，其中问界也推出了相应促销步履，M5、M7三款车型最高降价3万元。但问界的降价后果似乎不足预期，本年1月问界销量为4475台，环比下跌约56%。

销量低迷的同期，华为车BU高层荡漾，迎来多项人事袭击。据多家媒体报道，华为车BU COO、智能驾驶料理有酌量居品线总裁王军已被停职，华为车BU CEO余承东将承袭智能车一道业务。对于王军被停职一事，业内分析，卤莽与王军专揽的HI风物业务未达到预期酌量。

现在，华为参与汽车业务的买卖风物主要有三种：一是动作零部件供应商，向整车企业售卖零部件和时刻有酌量；二是Huawei Inside(HI)风物，将华为的全栈智能汽车料理有酌量把持到居品上头，与配合资伴共同界说、纠合拓荒；三是华为智选风物，华为在居品界说、造型设想、营销、用户体验等各个设施参与更多，与车企配合更长远，比如华为和赛力斯配合的问界系列就属于智选风物。

王军讲求的HI风物主要包括北汽极狐旗下的阿尔法S HI版和长安阿维塔11，其销量收获也不志痛快满。数据泄漏，2022年阿尔法S HI版累计销量为1.19万辆，不足年销量方针（4万辆）的一半，阿维塔11于前年8月上市，12月开启委派，死心本年2月5日累计委派进步2000辆，凭据谋划，本年阿维塔要冲击10万辆委派方针。

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1、西安：5242亿元，同比增长2.8%。西安发展速度明显下降，前景不太理想。

而在智选风物中，赛力斯异日或将不再是华为的独一配合方。本年1月，媒体报道合肥市所在政府和余承东进行了长远商谈，共同鼓舞华为结尾与江淮汽车、肥西县配合名堂发扬。两边将在肥西县共同拓荒新一代高端智能电动汽车平台时刻，现在该名堂依然开工。不少业内人士暗意，“华为+江淮”的造车风物将与“华为+赛力斯”的智选车风物一致。此外，奇瑞、极狐汽车也与华为张开了智选车业务配合。

跟着华为“车友圈”的扩大免费白菜分享论坛，赛力斯的“华为光环”也在进一步被削弱。对华为来说，配合资伴渐渐加多，业务量教训的同期其品牌力加持后果可能镌汰。赛力斯方面，淌若华为的渠道才气和品招牌召力不再仅赋能赛力斯，后续赛力斯能否在强烈的商场竞争中存活下来，现在尚不知所以。